航空業該如何永續，氫能飛行會是下一步嗎？

新燃料研發，起步走向「碳中和」元年

疫情過後，世界所面臨的巨大挑戰便是能源短缺。當車輛已出現鋰電池、氫燃料電池等選項，佔全世界大約3% 碳排量的航空燃料研發，也成為邁向永續的當務之急。2022年8月，德國漢莎航空公司（Lufthansa）與殼牌公司（Shell）簽署備忘錄， 目標在2024年起採購至少180萬噸的永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel, SAF），藉以加速達成2050年碳中和目標，其燃料是以廚餘、林業及農業廢棄物與廢棄食用油等有機物製成的生質能源，相較於普通航空燃料，科學家預測未來有機會降低80% 的碳排放量。

除了生質能源，電動和氫能飛行同為目前的研發方向，以色列公司Eviation Aircraft的9人座電動飛機Alice，2022年9月於華盛頓成功試飛8分鐘；空中巴士也計畫在2025年達到以氫能飛行的技術；澳洲的Rex航空同樣希望在未來能推出短程飛行的34人座氫能飛機。星宇航空創辦人張國煒也曾針對純電與氫能提出看法，認為氫燃料會是永續能源的下一步。然而，永續能源讓飛行成本大幅上升也是無法推廣的原因之一，需要相關企業、各國政府及非政府組織投入更多資金有效整合，並讓消費者願意多負擔相關綠能支出，讓世界飛向更純淨的天空。

本文出自hengstyle Vision 2023 趨勢專刊